Привод

<metadesc>Привод или оружие для страйкбола</metadesc> <keywords content="Привод, автомат для страйкбола, страйкбол, страйкбол Петербург" /> Привод (автомат для страйкбола) - электропневматическая копия какого-либо реально существующего автомата/пулемёта, стреляет пластиковыми шариками диаметром 6 мм массой от 0,12 до 0,43 г в автоматическом и одиночном режимах. Привод состоит из нескольких основных частей:

Привод для страйкбола: внешний вид самых распространных приводов автоматов для страйкбола - АК и М4

Разобранный АК:

Корпус привода

1. Корпус привода. – Та часть привода, которая отвечает за антуражность. В подавляющем большинстве приводов, конструкция корпуса состоит ровно из тех же элементов, что и оружие-прототип. Поэтому на многие привода возможно устанавливать антуражные части от боевого оружия с незначительными дороботками, или вообще без них. Долговечность и "дуракаустойчивость" привода зависит от того, из каких материалов и насколько качественно, выполнен корпус. Одинаковые, на первый взгляд, привода, могут сильно отличаться у разных производителей. Привода со стальными корпусами и хорошей подгонкой элементов друг к другу, выгодно отличаются от моделей из силумина или пластика. Конструктивно в корпус привода входят следующие элементы - Ствол, цевье, фронсет (элемент соединяющий ствол и ствольную коробку, присутствует не во всех конструкциях), ствольная коробка, рукоятки управления оружием, приклад. Схемы сборки разные, поэтому и количество деталей может также варьироваться. Существуют также привода повторяющие оружейную схему «булпап», у которой приклад и ствольная коробка единое целое. В корпусе размещены все остальны составные части привода.

Гирбокс

Гирбокс:

2. Гирбокс (gearbox). – Устройство, представляющее собой воздушный компрессор, который создает внутри себя повышенное давление воздуха и сообщает шарику с его (давления) помощью, необходимую для полета энергию. Гирбокс состоит из:

Корпус гирбокса – собственно корпус гирбокса =), литая силуминовая деталь из двух половин. Служит для установки остальных частей и элементов гирбокса.

Мотор:

Двигатель – коллекторный электрический двигатель постоянного тока. Отличается большой мощностью при компактных размерах. Крепится снаружи к корпусу компрессора посредством промежуточных деталей - моторной рамы и/или пистолетной рукоятки. Двигатель своим валом входит внутрь корпуса гирбокса. У основного количества моделей приводов находится в пистолетной рукояти.

Комплект шестерен:

Редуктор – простой понижающий редуктор, состоит из четырёх шестерней - пиньёна (закреплен на валу двигателя), моторной шестерни, средней и секторной. Редуктор служит для уменьшения скорости вращения двигателя и увеличения момента, применяемого для взведения пружины с поршнем перед выстрелом. Одновременно с этим, при помощи вращениея редуктора осуществляется подача шара в канал стволика.

Контактная группа:

Контактная группа – Ползунковый выключатель с подвижным замыкателем и контактными лепестками, нужен для управления подачей питания на двигатель. Обычно, совмещен со спусковым крючком привода.

Нозл, Цилиндр, Поршень, Пружина, Направляющая:

Цилиндро-поршневая группа – узел, предназначенный создавать повышенное давление и направлять его в канал стволика, для разгона шара. Состоит из поршня на котором имеется гребёнка для зацепления с секторной шестернёй, цилиндра, подвижного сопла - нозла, «боевой» пружины и её направляющего штока.

Принцип работы гирбокса

При нажатии на спусковой ключок, замыкается контактная группа и на двигатель поступает ток от аккумулятора. Двигатель вращает редуктор, который взводит "боевую" пружину и одновременно с этим, посредством тяги, называемой тапет отводит в "заднее" положение нозл, позволяя одному шарику из магазина попасть в ствол привода. После того как шар подан в ствол, нозл возвращается в "переднее" положение, закрывая доступ в ствол другим шарам и одновременно обеспечивая герметичность системы, за счет плотного контакта с резинкой Хоп-Апа. Тем временем, под действием редуктора, связка пружина-поршень достигает крайнего положения, освобождается от зацепления с секторной шестерней и начинает обратное движение, под действием накопленной пружиной энергии. В процессе движения, поршеня по целиндру, в корпусе цилилиндра создается повышенное давление, которое в свою очередь, выталкивает шарик из ствола привода.

Стволик и хоп-ап

Хоп-ап:

Хоп-Ап и Тонкий стволик:

Внутренний стволик и камера «Хоп-Ап» (англ. дословно «прыжок вверх»). Внутренний стволик называется так, потому что он вложен внутрь основного ствола, который является частью корпуса. Стволик имеет очень гладкую внутреннюю поверхность, чем качественней изготовлен стволик, тем кучнее будет стрелять привод. Калибр стволика может быть от 6,08 до 6,03 мм.

Камера «хоп-ап» нужна для подачи шаров в канал ствола и закрутки шаров перед полётом навстречу направлению полёта, т.е. если бы шар был колесом, то оно крутилось бы навстречу своему движению. Закрутка нужна для того, чтобы шар пролетал максимально возможную дистанцию по прямой, а не навесной траектории, увеличивая тем самым прицельную дальность. Во время полёта вокруг вращающегося шара возникают аэродинамические потоки, создающие подъёмную силу, направленную против силы гравитации. Работает подкрутка так: шар подаётся в камеру и упирается в резиновый/силиконовый горбик, выступающий из верхней стенки стволика и сзади подпирается соплом.. Во время выстрела шар начинает движение и при прохождении горбика получает от него крутящий момент и продолжает разгон по каналу стволика. Степень закрутки шара регулируется, это нужно для того, чтобы подобрать оптимальное значение скорости вращения для разной массы/качества шара, т.е. шар может сразу после выстрела или взмывать в небо, или наоборот, - падать не пролетев и половины дистанции, которую он мог бы пролететь. Регулируя подкрутку, стрелок подбирает оптимальное её значение.

Аккумулятор и проводка

Аккумулятор и Проводка с электронным ключом:

Аккумулятор является источником энергии для двигателя, проводка соответственно для её передачи. Чем они мощнее и качественнее изготовлены, тем меньше растрат энергии будет происходить при работе привода, тем больше будет его энергозапас и соответственно время работы от одной зарядки аккумулятора. В приводах для коммутации часто применяют различные электронные ключи/транзисторы/реле. Это связано с тем, что тот выключатель, который установлен в приводе, не рассчитан на большие токи и зачастую просто сгорает в процессе эксплуатации. Применение мощных коммутаторов позволяет как сберечь ресурс выключателя, так и снизить растраты энергии в цепи в целом, благодаря отсутствию искрения контактов выключателя и нагрева проводников.

Магазин

Бункер - снизу:

Бункер:

Магазин механа:

Магазин служит для подачи шаров в камеру «хоп-ап». Магазины бывают: а) Засыпные бункерные – имеет большую ёмкость, сотни и даже тысячи шаров, внутри установлено подпружиненное храповое колесо, которое вращаясь подбирает шары и через специальный канал подаёт их в привод. Перед стрельбой с таким магазином нужно завести подающую пружину с помощью специального колеса, которое выступает из нижней стенки. К достоинствам таких магазинов следует отнести их простоту эксплуатации и большую ёмкость, к недостаткам –невысокую надёжность, опасность быстрого засорения при активной эксплуатации и то, что они гремят при тряске.

б) Механические, т.н. «механы». Недостаток таких магазинов в том, что у них относительно малая ёмкость, однако врядли можно это считать недостатком, ибо у боевых прообразов страйкбольного оружия ещё меньшая ёмкость магазинов. Достоинства механ в их исключительной надёжности, они уверенно подают шары без пропусков в любых режимах и положениях, чего не сказать о «бункерах». Принцип действия механы очень прост – перед игрой шары с помощью специального устройства называемого «лоадер» (от англ. load) забиваются в магазин в канал подачи, котором находится длинная витая подающая пружина. Пружина сжимается до упора, освобождая место для поступающих шаров. При стрельбе пружина распрямляется и выталкивает шары в привод.

Правила использования привода для страйкбола

Основные правила эксплуатации от Marui:

1) Избегать повторного использования BBs. Не используйте уже стрелянные BBs - не важно как хорошо они выглядят. BBs деформируются при выстреле и несомненно деформируются, а иногда и разрушаются при соприкосновении с мишенью. Использование не полностью круглых BBs, или BBs с повреждениями ведет к повреждению Hop-up механизма. BBs которые вы подняли с земли содержат на себе тонкий слой грязи, который также портит hop-up и ствол.

2)Прочищайте ствол. Одним из наиболее влиятельных факторов, которые ведут к потере дальности и точности стрельбы является грязь внутри ствола. Грязь в стволе замедляет скорость вылета BBs, она заставляет его "гулять" по стволу (прямолинейное движение внутри ствола при соприкосновении с посторонними предметами, в том числе и грязью заставляют BB отклонятся от своей траектории, что приводит к многочисленным ударам шарика о стенки ствола. прим. пер.) что и приводит к потере дальности выстрела, и что наиболее важно - к потере точности. Чистить ствол необходимо после долгой игры - это займет всего несколько минут. Marui включает чистящий шомпол в комплект с каждым AEGом. Все, что вам необходимо, это вставить кусочек шерстяного лоскута в ушко шомпола. Нанести на лоскут немного силиконовой смазки и в течении несколько раз провести шомпол внутрь ствола, убеждаясь, что лоскут прочищает всю поверхность ствола. Очень важно перед выполнением данной процедуры, вывести регулятор hop-up в минимальной положение. Если вы оcтавите hop-up в активном положении, то шомпол может серьезно повредить его. Еще один совет: Также следует "выключать" hop-up при длительном хранении оружия (более нескольких дней).

3) Смазывать силиконовой смазкой все критические части. Инструкция показывает как это необходимо делать, но в любом случае вы должны смазывать движущиеся части, а также направляющие приемники обоймы и место где BBs подходят к hop-up. Периодически выполняя эту процедуру вы будете уверенны, что ваше оружие не заклинит в самый критический момент.

4) Подтяжка винтов и шурупов. В пылу игры некоторые винты могут быть утеряны, ясли вы не подтягиваете их периодически. Наиболее часто требуют осмотра винты, которые находятся на передней части оружия, крепеж ствола, крепеж переключателя огня (особенно в сериях MP5 и G3 AEGов), а также корпусный крепеж. А вообще-то хорошая идея проверять каждый винт, который вы сможете обнаружить на своем оружии (в любом случае не затягивайте винты слишком сильно, вы можете испортить их).

5)Регулировка привода. В AEGах используются двигатели прецизионного позиционирования, что обеспечивает нормальную совместную работу двигателя и трансмиссии (редуктора). Настройка привода осуществляется регулированием шестигранной гайки, расположенной в нижней части редуктора. Запомните, что красный воск на гайку был нанесен компанией Marui для того, чтобы предотвратить самораскручивание гайки. В случае самораскручивания и выпадения гайки двигатель выпадет из зацепления с шестернями редуктора, и у вас остается пустая, возможно поврежденная трансмиссия. Мы рекомендуем вам не трогать это гайку до тех пор пока вы не удостоверитесь в послаблении гайки. Визуальное наблюдение поможет определить это, лучший способ - это слушать работу двигателя. Для тренированного уха эту проблему очень легко определить - прослабленный двигатель гораздо сильнее вибрирует и шумит. Также увеличивается время выстрела. Для определения ослабления регулировочной гайки вы можете попробовать следующий способ: -Отстреляйте в полуавтоматическом режиме 2, 3, выстрела а затем 4-й ... - Быстро потяните за спусковой крючок и также быстро отпустите его. Если вы услышали работу двигателя, однако выстрела не произошло - у вас ослаблено крепление. Если после проведения этой процедуры другой рукой ваше оружие выстрелило, тогда крепление нормальное. Конечно некоторые из вас имеют очень быстрые пальцы, тогда даже в случае нормального положения гайки этот тест провалится. Основное правило при нажатии не спусковой крючок - вы отпускаете его размеренным мягким движением без резких толчков. Если вы не получили выстрел до того как отпустили крючок вам следует подтянуть гайку тем самым вернув двигатель в рабочее зацепление. Будте осторожны и не затягивайте гайку очень сильно - двигатель будет перегреваться и клинить редуктор. И еще раз: если вы не уверенны что вы делаете, не трогайте регулировочную гайку. Более 99% AEGов проходят полный рабочий ресурс без необходимости регулировки. Если вы имеете модифицированный AEG или разобранный редуктор - тогда есть необходимость в регулировке.

6) По окончании игры необходимо спустить «боевую» пружину привода, сделав одиночный холостой выстрел. Почему именно так? В случае одиночного выстрела, после отработки цикла, гирбокс остается в том состоянии, при котором рабочая пружина имеет минимальное напряжение и наименьшим образом "проседает" - теряет свои упругие характеристики. А холостой выстрел должен быть для того, что бы в канале ствола не оставался шар. Такие "забытые" шары бывают неприятными вылетающими сюрпризами при следующих проверках работоспособности привода, даже когда магазин не подсоединен.

Вниманию владельцев PSG1 - правило о декомпрессии к вам не относится потому, что нормальное положение для PSG1 - присутствие давление в цилиндре. При выстреле сначала спускается пружина а затем привод делает забор воздуха. Поэтому в этой модели нет задержки выстрела при нажатии на спусковой крючок. Для разряда PSG1 обратитесь к инструкции, которая описывает маленький разрядный рычаг за спусковым крючком.

Что еще можно добавить к таким подробным рекомендациям.

7. Стараться избегать холостых выстрелов. Это приводит к преждевременному износу и разрушению цилиндропоршневой группы и корпуса компрессора. Связано это с тем, что при наличии в канале ствола препятствия для выхода воздуха в виде шара, в цилиндре создается воздушная подушка, служащая своеобразном амортизатором при ударе головы поршня о голову цилиндра. Если шар в стволе отсутствует, удар этих элементов происходит с большей силой.

8. Необходимо спускать подающую пружину бункера/механы, причины те-же что и в случае с «боевой» пружиной привода.

9. Хранить и перевозить привод нужно отдельно от аккумулятора и очень желательно в чехле. Кстати второй пункт поможет избежать лишних вопросов со стороны представителей правоохранительных органов.

Ну и самый главный момент, который позволит Вашему приводу жить долго и работать хорошо – необходимо бережно к нему относиться всегда и везде. Привод это не оружие – это дорогая, технически сложная игрушка, и относиться к ней нужно соответственно.