Общество Страйкбольных Команд Санкт-Петербурга

Итого: замеры утечки показали 25мА = норма. Напряжение на аккуме норма. Генератор заряжаят. => плавающее кз как я и предполагал, мастерская сказала, что найти не смогут.

Как вариант - воткнуть размыкатель массы, а сигналку напрямую к акб.

Как вариант, тестить при указанной температуре. Ведь тогда КЗ проявляется стабильно, и его можно отловить, только холодно...

Ком, машина на гарантии все переделки не катят,
Ким, в том то и и дело что не 100%. Трое суток при -10 - -15 все заводится все работает (вчера вечером проверял) . Мне привели пример замерзания концевика багажника, и как следствие горение света в багажнике. А когда его подморозит хз.

Joseph писал(а):Ком, машина на гарантии все переделки не катят,
Ким, в том то и и дело что не 100%. Трое суток при -10 - -15 все заводится все работает (вчера вечером проверял) . Мне привели пример замерзания концевика багажника, и как следствие горение света в багажнике. А когда его подморозит хз.

лампочку из багажника выкрути - на гарантию не повлияет.
Дай машине остыть и снова проведи замеры, если где-то плавающий кз, то покачай машину - может замкнет. Искать нужно однозначно. Новая машина должна заводиться после месяца морозов. Если ток утечки не меняется после поездки, тряски, заморозки машины и составляет 25мА, значит аккум дохлый и его нужно менять. Кстати, напряжение на генераторе измерял, заряжает хоть?

Эмммм. Я почему то прочитал, что тут речь о Террано 1. От сюда и советы. Но Т1 не может быть на гарантии в принципе. х\з от куда я взял про Т1.

Я вот как старый и ленивый при таком раскладе и пусть даже совершенно новой машине , купил бы новый аккумулятор и зарядил его правильным зарядником. И надеялся бы, что все на этом . А через год купил бы новый аккумулятор. (как собственно и делаю и машина в любой мороз заводится, хотя ей 20 лет )
А раньше я бы посмотрел плотность электролита в аккуме, его уровень, проверил токовой вилочкой и т.д. И только после этого убедился в его работоспособности.
И еще из хохм , самое любимое занятие зампотеха при выброске техники, было списание аккумуляторов . У нас считалось , что лишний удар об землю не приносит пользы не только десантнику, но и особенно аккумулятору в его технике.
Пластиночки то в аккумуляторе даже в совершенно новом могут загнуться от того ,что он у кого то упал .

MEXAH писал(а):Я вот как старый и ленивый при таком раскладе и пусть даже совершенно новой машине , купил бы новый аккумулятор и зарядил его правильным зарядником.

Если аккумулятор новый, то заряжать его не нужно) При продаже обычно производится проверка на спец приборе, и продавец расписывается в гарантии, что с аккумом всё в порядке.

Но вообще, Механ прав. Аккум стоит в пределах 3 тысяч рублей, два года на гарантии и в любой мороз заведёт машину.

Onegin писал(а):
Если аккумулятор новый, то заряжать его не нужно) При продаже обычно производится проверка на спец приборе, и продавец расписывается в гарантии, что с аккумом всё в порядке.

Это так, но все же .
На днях купил я себе в ЛУАЗик , новый аккум. Его конечно проверили и дали гарантию, но я дома не поленился посмотреть уровень электролита. Верх пластин был уже сухой, плотность всего 1,21 .В результате туда ушло еще полтора литра электролита.И заряд он у меня радостно принимал 7 часов по 5 ампер.
А современным продавцам лишь бы втюхать. Увы время дилетантов и спеца продавца фиг найдешь, а уж в автосервисе и подавно лох на лохе.
Марк Твен с его часами отдыхает .

Вообще, прав Механ - раньше аккумы обслуживали нормально и они по 10 лет жили, а сейчас - раз в 2-3 года люди покупают новый необслуживаемый аккумулятор, т.к. "старый сдох".

Трус, я привел просто пример про лампочку багажника. это может быть в любом другом месте. Мне теперь все лампочки выкручивать? Просто на холоде где-то нестабильно появляется кз, отловить его сложно.
Механ, Онегин, с аккумом все в порядке. Он проверялся.

Трус, я привел просто пример про лампочку багажника. это может быть в любом другом месте. Мне теперь все лампочки выкручивать? Просто на холоде где-то нестабильно появляется кз, отловить его сложно.

Плавающее кз - если хочешь ловить - сервис тут никакой не поможет, разве что это была-бы распространенная проблема данной модели, и они знали бы где искать - выборочно замеряй ток, после поездки, перед поездкой, во время стоянки - если проявится утечка - тогда можно искать замкнувшую цепь.

Я бы забил вообще - как снова столкнешься с разрядившимся аккумулятором - тогда тестер в руки и ищи. Если это проблема действительно в замерзшем концевике или т.п. - то ты может с ней и не столкнешься больше. Концевики вообще к зиме смазывать желательно - я как-то из-за замерзшего дверного концевика домой за вторыми ключами бегал, т.к. сигналка не зафиксировала открытие двери и заперла мне заведенную машину с ключами внутри, а я сам уже успел выйти. Повезло что это у дома случилось.

Кость, все что ты сказал правильно и я это знаю. Была надежда как раз на знание "зимних проблем" автомастерской, но увы...

Простите... это я со своим больным террано влез и поэтому всех запутал...
я собственно и попросил посоветовать электрика, потому что самому залезть и поменять что-либо не в силах, как и разобраться в причинах неполадки. я когда вижу ацкий моток проводов мне сразу становится нехорошо...
проблема в том, что поскольку в машине много чего переделано не все электрики берутся. я вот ищу человека, который реально разберется, не поленится... желательно на севере, чтобы машинка могла доехать пока аккум не разрядился